Отчёт о свежезатурбованном дельсоле с SOHC 1.6 и турбиной Garrett T3 50 trim .48ar
"Рецепт":
- D16Z6
- SLS ss Short Tubular Manifold
- Garrett T3 50trim
- Tial Wastegate
- HKS blowoff
- RCEng 440cc fuel injectors
- Walbro 255lhp
- Precission 350 hp intercooler
- Universal piping from LSD Motorsport
- ACT Clutch&Flywheel
- AEM adj. Camgear
- AEM fuel rail
- Edelbrock intake manifold
- Invidia N1 exhaust
- Koyo radiator
- gator Stage2 Race-Drag axles
- MSD ignition wires
- NGK spark plugs
- K&N breath filter
- Blox gauges
- PLX-M300 WBO2
- Ostritch
- Crome Pro
- Mugen valve cover :)
Видео: http://www.turboborisov.com/content/view/13/2/
Обсуждение: http://www.turboborisov.com/forum/index.php?topic=333.0
Автор: Gangsta
Итак все началось с того что я купил убитый Del Sol 92 года с движком D16z6 одновальный VTEC.
Хотел конечно купить что-нибудь с B16 но в нашей стране (Грузия) редко встречаются такие машины..
Вот в таком виде была машина когда я ее купил:
Только небыло нулевика и глушителя...
Сначала была идея тюнить его атмосферно.. Менять распредвал, поршни, клапана, пружинки и.т.д.
Но потом я случайно попал на сайт www.homemadeturbo.com и начал рассматривать их турбо проекты.. Меня это очень заинтерисовало и я стал углубляться в эту инфу.. Далее я начал искать ресурсы о турбо хондах в рунете и нашел этот замечательный сайт..
Вобщем 1 месяц я читал всю инфу о турбо хондах что только мог найти, задавал глупые вопросы на форумах и.т.д. спустя 2 месяца я понял что я уже достаточно знаю и могу начать собирать свою турбо хонду.
Итак я начал заказывать запчасти..
Первое что я заказал это был коллектор и даунпайп (Потом я понял что это была моя первая ошибка, так-как нормальные люди заказывают сначала турбину, а потом уже подбирают под нее коллектор)
Но не страшно, я сразу подобрал турбину под мой коллектор (кстати с размерами которые я и рассчитывал ранее, так-что с этим мне повезло)
Потом купил вестгейт:
И блоуофф:
Для топлива купил форсунки 440сс и насос Walbro 255 lph:
Интеркуллер и комплект универсальных труб для воздуховодов:
Далее список запчастей что менялось походу дела до начала турбирования:
Сцепление и облегченный маховик от ACT ( Advanced Clutch Technology)
Передние тормозные диски Brembo и керамические тормозные колодки PBR:
Топливная рейка от AEM:
Впускной коллектор от Edelbrock:
Выхлоп Invidia N1
Радиатор от Koyo:
Полуоси gator Stage2 race-Drag
Свечные провода MSD:
Свечи NGK Iridium
Нулевик для клапанной крышки от K&N:
Установив сцепление, маховик, и.т.д мы начали примерку коллектора с турбиной.
Все прикрутилось как надо примерили так-же и даунпайп и с ним все ок, но сразу обломало то что остается очень мало места под фильтр на копрессоре.
Далее поставили бензиновую рейку, форсунки и бензиновый датчик.
Как там грязно ничего скоро будет чище
Далее поставили новый бензонасос
(1).jpg)
Поставили входной коллектор
Далее почистили маторный отсек , Прикрутили коллектор с турбиной и вестгейтом..
Поставили вакумный коллектор..
Начали резать и проводить воздуховоды.. Проблем в принципе не возникало никаких.. Только в 2х местах пришлось использовать резиновые шланги. Одно место видно на 2й фотке там где труба начинает спускаться вниз. А второе увидите на фотках с картером..
Поставили интеркуллер и блоуофф
.jpg)
Сняли картер, покрасили , продырявили и сделали обратку
Тут были проблемы.. болты флянца который становится на турбину для обратки были не того размера что надо, а в турбине была нестандартная резьба.. Пришлось нарезать новую резьбу в турбине и вкручивать туда отечественные болты
на этой фотке виден резиновый шланг, о котором я говорил чуть выше.. Я все нервничал что он слетит, но тьфу-тьфу все держится и работает как надо.
Далее начали ставить маслянный переходник на блоке и у нас сломалась резьба и осталась внутри блока.. 2 дня мучались доставая ее и непомню уже как но мы ее достали =)
Но у нас остался поломанный переходник непригодный для использования..
Сначала хотели заказывать новый с америки, но ждать было неохота машина ведь была без 2 шагов до финиша..
В итоге съездили к токарю и он нам выточил такой-же переходник только попрочнее Жаль нету детальных фоток..
Приехали нарезали в блоке новую резьбу, вкрутили перехадник, вкрутили маслянный датчик, вкрутили подачу масла.. Все ок
Чуть ниже маслянного датчика вы видите переходник на маслянный фильтр. В него вкручены датчики температуры масла и давления масла.
Потом мы на буксире откатили машину к сварщику...
Закрепили даунпайп, вварили в него дамптубэ (это трубка которая идет из вестгейта), и поставили новый выхлоп.
Далее... Установили датчики в салоне, подключили.. все заработало =)
Теперь что касается мозгов... Впаяли кроватку в ECU P28, купили широкополосную лямбду PLX-M300, купили эмулятор чипов Ostrich и начали настройку...
Сначала сделали базовую карту в UBERDATA 1.7, но когда начали настройку в месте с ней начались и глюки програмы..
Было принято решение перейти на CROME.. Сделали базовую карту, завелись.. все ок..
Начали кататься, в бусте нам так и не удалось настроить смесь как надо (в моментах была нехватка бензина)..
Тогда мы решили переходить на CROME PRO и использовать даталоггинг для более точной настройки.. Купили CROME PRO, заказали Hu-Log.
Ожидая Hu-Log, и катаясь на неотстроенной машине мы через 2 недели сожгли прокладку головы..
В принципе этого и следовало ожидать.. прокладка у нас стояла турецкая..
На данный момент ситуация такая.. Мы заказали прокладку головы от Cometic и шпильки ARP..
Как только мы получим все запчасти, сразу соберем все как надо и начнем отстройку машины уже с даталоггингом.
Посмотреть видео ролики с моим Del Sol-ем можете тут http://www.turboborisov.com/content/view/13/2/
