Как проверить, не прибегая к большим замутам и затратам, здохла турба или проблемы с двиглом.
На холостых машина сильно не синячит, как только поехал через несколько секунд дым столбом, немного притопил до 4000 вроде не так сильно дым прет, потом газ полностью отпустил все столб, ничего не видно.
Я так понимаю скорее всего здохля турбина, она собственно и жрет масло?
На холостых машина сильно не синячит, как только поехал через несколько секунд дым столбом, немного притопил до 4000 вроде не так сильно дым прет, потом газ полностью отпустил все столб, ничего не видно.
Я так понимаю скорее всего здохля турбина, она собственно и жрет масло?
по поводу люфта:
люфт поперечный (из стороны в сторону) должен быть. небольшой. небольшой - это тогда, когда вы максимально отодвигаете колесо компрессора и при этом крутите его, а оно в свою очеред НЕ касается стенки улитки.
продолжного (внутрь-наружу) люфта быть вообще не должно. если онесть - турбу надо капиталить.
это общая проверка. на практике я очень часто встерчалю турбы которые вроде как и люфтят, но при этом отлично работают и не дымят.
второй момент - проверь компрессию по цилиндрам. вомзожно просто уже колечкам хана.
ещё как вариант дым может быть когда едешь с горки накатом в передаче - каюк направляющим и/или маслосьемынм колпачкам....
короче. для начала сними воздуховоды с турбы. посомтри, есть ли там масло. если есть (в жидком виде, а не просто налёт. бо налёт наверняка будит), то пробелма наверняка обнаружена.
Сегодня опят решил завести машину и все теперь дым валит на холостых, даже уже ехать не надо. Фот несколько фото:
Во время разгазовки подносил вплотную чистую салфетку к выхлопной, осталась абсолютно чистая, ничего кроме дыма больше не вылетает.
Еще уточнение, раньше заводился с пол оборота, сейчас только с 3 раза и не важно сколько крутить стартер первый и второй раз, на первом он просто его крутит, на втором разе начинает схватывать, ну а на третем заводиться. (но это только когда машина день просто стоит). Проблемы со стартом двигла появились, когда только начал появляться легкий дым и то он не всегда был, тогда думал что бенз плохой, т.к. многие знакомые тоже жаловались на это (как-то массово и странно это было), время прошло и изредка авто то синячит, то нет.
И еще посмотрел свечи, сухие и чистые.
А если проблемы с маслосьемными, то как на глаз проверить они или нет?
Просто у меня предчувствие, что с двиглом все в поряде, так как машина ездила достаточно мало, и никто ее не насиловал, в РБ она у меня уже 8 лет, проблемы пошли в этом году. А вот то, что турба не правильно эксплуатировалась ? это факт, зимой сел и поехал, так пока турба не прогреется очень сильно выла и гудела, аж как серпом по яйцам, просто жуть, на гарячую сразу глушить, т.е. делалось все то чтобы быстрее убить нежели сохранить.
Насчет воздуховода. Я так понимаю ? это воздухозаборный патрубок, который идет от фильтра и стоит на входе в улитку?
Что в Турбе можно капиталить и по деньгам приблезителоно скока?
короче, проверь не уходит ли охлаждающяя жидкость, есть ли маленькие такие пузырьки в воде когда открчиваешь крышку радиатора при заведённом двиге.
если с охлаждаёкой всё ок, то варианта два - или малсо сгорает в турбе или.... хз даже что. от масла сгорающегов цилиндрах должен быть синий дым.
по поводу в каких воздуховодах искать малос - в тех, что соеденяют турбину с впуском. до турбины маслу братся неоткуда.
с водуховодом понял, просто книгу почитал, а там только один воздуховод, от фильтра котрый, вот и сам подумал, откуда до турбины может взятся масло
а насчет того, что в турбе восстанавить можно, а что нет?