многие уже знают, что втек нужен для изменения времени и глубины открытия клапанов, чтобы в одном моторе можно было сочитать низкою тяговитость и плавность работы обычного мотора и высокую мощность на высоких оборотах спортивного мотора. сделанно это за счёт вала, на котором не по два кулачка на цилиндр (для каждого клапана -свой), а три. при определённых условиях (обороты выше 4500+, скорость больше 20 км.ч и т.д.) всеми клапанами начинает управлять третий, центральный кулачок. дабы понять принцип, выкладываю видео. спасибо китнамору, за то что нашёл, а мне за то, что пережал в удобоваримый размер =) (~900 кб):
http://xark10.at.tut.by/vtec.avi
http://xark10.at.tut.by/vtec.avi