Всем привет!
Не так давно по совету друзей приобрел Хонду Аккорд 94 г.в. F20Z1 в кузове сс7.В принципе всем доволен,за исключением двигла.До этого гонял на крайслере GTS турбо.И скажу я вам ,что, сразу почуствовал разниуц между 175 л.с. турбо и 130 л.с. атм..Поэтому вопрос по поводу возможностей и различнх вариантов наддува моей Хонды.Сам работаю на станции по ремонту а.м. (жаль, что не Хонда)поэтому есть большой навык кручения гаек, инструмент , большое желание и интерес!
ПОМОГИТЕ плиз!!!
Не так давно по совету друзей приобрел Хонду Аккорд 94 г.в. F20Z1 в кузове сс7.В принципе всем доволен,за исключением двигла.До этого гонял на крайслере GTS турбо.И скажу я вам ,что, сразу почуствовал разниуц между 175 л.с. турбо и 130 л.с. атм..Поэтому вопрос по поводу возможностей и различнх вариантов наддува моей Хонды.Сам работаю на станции по ремонту а.м. (жаль, что не Хонда)поэтому есть большой навык кручения гаек, инструмент , большое желание и интерес!
ПОМОГИТЕ плиз!!!
Предлагается приступить к изучению всего того, что уже на форуме здесь накопилось (FAQ и пр.).
Потом - подумать, сколько денег ты на это собираешься потратить. И исходя из бесплатности твоего труда :), прикинуть, какое железо необходимо, какое можно приобрести на твои деньги и что из всего этого получится :)
у меня тоже сс7 двиг поменял на Н22, пока что устраивают 200 кабыл :)
варианта три:
1) как наисали уже тебе, поменять на х22 втек, мощность которого болтонами можно опднять до 220 коней.
2) поставить турбо.
3) поставить закись - самое порстое и безгеморное решение, но дороговатое в перспективе (заправки).
всё.
думай. атмосферником со своего снять много сложно будет. и дорого относительно всех остальных вариантов.
Материлала уже просмотрел достаточно много ,и склоняюсь к установке турбо с небольшим бустом до 0.5 бар.Замена двигла я думаю обойдется дороже.Вся проблема в том ,что на мой двиг. нет ни какого тюна(придется много лепить самому ;)),и можно-ли перепрошить мои мозги под все это.Денег (ох уж эти деньги! :'() я думаю потратить на это дело примерно 1500$
бюджет более чем достаточный, я бы сказал, если делаешь всё сам.
в свете последней информации, я бы посоветовал попробывать найти гденить большую турбину от дизхельного грузовичка обьёмом 4-6 литров и поэспериментировать с такой турбой (я сам буду ставитбь себе турбину на 1.6 от дизельного грузовика обьёмом 5.9 литра. ессесно не сбухты барахты я такое придумал, а есть уже наработанная практика по таким турбинам. работают. так как у етбя меньше оборотов чем на б16 и навреняка тягу захочется пораньше, то надо турбинку поменьше. но идея такая) или как вариант, купить бушную бензиновую турбину от машины с аналогичным обьёмом.
мозги твои прошить нельзя. поэтому надо будет купиьт мозги от инжекторного сивика 92-95 года. они воткнутся один в одни вместо твоих, н о в отличии от твоих. можно прошить. цена вопроса от 100ки баксов, так ка кэто не втековские мозги. свои ты потмо ещё сомгешь пордать, сэкономив часть денег.
коллектор надо будет делать самому. очень мало предложений оп коллеткорам для этих моторов. а если и есть, то дорогие. сделать не сложно, если есть сварочник, ктонить кто сделает флянцы и т.д.
ну а в целом всё остальное уже описанно.
ну... =) проверим. одно могу сказать в защиту больших дизельных турб. скорость вращения крыльчатки там будет заметно меньше. что в свою очередь не только даст более холодный воздух, но и так же гораздо нежнее будет влият на подшипники.
на счёт температуры... я тоже самое читал. но с другой стороны, я читал много постов людей, окторые стаивли себе большие турбины дизельные и отлично ездили не только по городу, но и выступали в дрегах и брали хорошее время.. хз. время покажет
А как на счет предложенного ваарианта с Н22.
Что,и главное сколько за этим встанет?
Я так понял что эти моторы довольно проблемотично найти.
найти проблема. своп полный под 2к потянет легко. + работа. наддувать можно, но очень консервативно. стенки между колцами у Х22 поршней очень не крепкие. а поставить кованные внутренности без замены цилиндров нельзя.