Пришла зима озадачился выбором турбо-кита. правда за неимением больших капиталлов присматриваюсь к китам с ибэя. вод и уж очень мне почему-то нравицца кит с колкктором типа TOP MOUNT этот вот 
дык вот какие +/- у такого кита? ясно что это не брэнд (сцылка на лот)http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Acura-Integra-B-series-Full-RACE-Turbo-Intercooler-Kit_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33742QQihZ020QQitemZ300052607709
и турба быстренько умрет. хотя ХЗ.
дык вот чем лучше хуже этот коллектор RAMHORNа ну или обычного?
строить планирую на LS-Vtec. низ В18В сток. 2мм прокладка ГБЦ. СЖ9:1 хочу 250-280коней. вывезет стоковый низ?
дык вот какие +/- у такого кита? ясно что это не брэнд (сцылка на лот)http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Acura-Integra-B-series-Full-RACE-Turbo-Intercooler-Kit_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33742QQihZ020QQitemZ300052607709
и турба быстренько умрет. хотя ХЗ.
дык вот чем лучше хуже этот коллектор RAMHORNа ну или обычного?
строить планирую на LS-Vtec. низ В18В сток. 2мм прокладка ГБЦ. СЖ9:1 хочу 250-280коней. вывезет стоковый низ?
1.создть максиальное давлеие на лопасти волной газов не мешая очищению цилиндра от выхлопа
2.создать максимальное разряжение к моменту окарытия выпускных клапанов.
При определённых обортах волна выхлпа вылетает из цилиндра пролетает по трубе,передаёт часть энергии лопаткам,отражатся от них и летит обратно к выпускным клапанам ,отражается от них илетит снова к лопастям.В этот моент создаётся разряжение в трубе,чем оно выше тем легче очистить цилиндр от сгоревшего.
Раньше такие длинные коллектора использовались в F1,а сейчас есть и на хонду икороткие равнодлинные коллекторы. На фотке типичный образец.
значит никто не даст?