Power Boost Valve

по большому счёту, это просто регулятор топливного давления, с возожностью регулировать максимальное давление в рейке и, судя по всему, более отзывчивый. лошадей не прибавит сам по себе =)

ну улучшается кривая мощности, из-за того, что клапан бытсрее реагирует новый. ну может быть теоретически чтото даст небольшое увеличение кол-ва топлива впыскиваемого. но в целом будет равносильно установке филтра нулевого сопротивления имхо =) к турбо данная вещь ничего общего не имеет =))

да и вообще. не знаю как в других машинах, но в хонде на  стоковой прошивке при тапке в пол при оборотах выше 4к смесь держиться в районе 13-14:1. что для атмосферного двигателя оптимально. дальнейшее убогачение смеси отлько приведёт к потерям. как вариант попробывать сделат ьпораньше заигание и тогда покрутить этот клапан. мот чего и выйдет, но толку будет мало - стопро.

а. ещё как враиант его использовать - под турбу. дабы инжектора больеш не ставить. т.е. повысит давление и тем самым в единицу времени будет больше топлива вливаься через штатные инжектора. но постоянное высокое давление не есть гуд ни для помпы ни для инжекторов.