Вот и я свой мотор добил. Задымил, расход масла просто ох...ю. Нужно делать. Может оно и к лучшему, поставлю турбину на мотор практически после капиталки.
Собрался уже покупать кольца и дальше по списку. Но мне сказали, что проще на разборке блок купить. Стал вспоминать. Вспомнил, что Шифтер тоже мне советовал блок на D16 поменять...
Так вот и вопросы появились.
1. Что лучше, развлекаться в гараже с заменой колец или взять на разборке блок?
2. Мне любой D16 блок подойдет?
3. Что я получу заменив D15 на D16?
4. Кто знает, подскажите, пожалуйста. Сколько на разборке в Москве может блок стоить? Хотя бы порядок, чтобы ориентироваться?
PS Замену двигателя или блока вместе с головой не предлагать. Т.к. уже под эту голову куплен коллектор под турбу, распред, свап на распред впрыск.
Всем огромное спасибо за помощь и ответы!
PPS Забыл совсем :) У меня D15B2.
Собрался уже покупать кольца и дальше по списку. Но мне сказали, что проще на разборке блок купить. Стал вспоминать. Вспомнил, что Шифтер тоже мне советовал блок на D16 поменять...
Так вот и вопросы появились.
1. Что лучше, развлекаться в гараже с заменой колец или взять на разборке блок?
2. Мне любой D16 блок подойдет?
3. Что я получу заменив D15 на D16?
4. Кто знает, подскажите, пожалуйста. Сколько на разборке в Москве может блок стоить? Хотя бы порядок, чтобы ориентироваться?
PS Замену двигателя или блока вместе с головой не предлагать. Т.к. уже под эту голову куплен коллектор под турбу, распред, свап на распред впрыск.
Всем огромное спасибо за помощь и ответы!
PPS Забыл совсем :) У меня D15B2.
- больше обьём
- толще шатуны
2. любой одновальный
3. более крепкий блок, объём на 0.1 литра больше
4. скок могет стоить - хз =) у нас - баков 100-300 в зависимости от состояния
по поводу коллектора, рапредвала и т.д. - эт всё встанет на голову и 1.6 наверняка. да и никто не будет выпускать вал для 1.5 моника. скорее всего он для 1.6 какого без втека =) и клапана у всех 1.6 голов больше чем у голов с 1.5
Сорри, что сумбурно пишу. У самого каша в голове. Вот и решил просто все мысли записать.
1. Блок + голова - считай уже двигатель поменял. Я конечно понимаю, что D16 лучше, но дорго сильнго для меня. Свап движка я сейчас не потяну. В самом начале своего проекта думал свап на Н22 или турбо. Остановился на турбо. На замену движка никак не расчитывал. :(
2. Если у вас цена около 300, то у нас наверно все 500 - 600 попросят, а то и больше :(
3. Да ты прав вал у меня D15, D16.
4. Вот сообразил, новый блок. Ведь придется заморачиваться либо перерегистрировать, либо номера перебивать... :(
5. Потом если я сделаю капиталку своему мотору то он будет работать и работать. А вдруг блок с разборки навернется достаточно скоро и задымит так же как и этот...
6. Итак:
"ЗАМЕНА БЛОКА"
"+"
больше обьём
толще шатуны
меньше геморроя в работе по замене
"-"
цена
перерегистрация
"ЗАМЕНА КОЛЕЦ И Т.Д."
"+"
новые комплектующие
цена
"-"
пугает сложность работы (опыта пока не было)
остается блок D15
Еще раз извиняюсь за сумбурность мыслей :P
У меня D16A6. В марте делал такую процедуру:
1. Замена колец
2. Замена калпаков маслосъемных
3. Замена прокладки ГБЦ (само собой)
4. Замена прокладки клапанной крышки
5. Замена прокладки поддона
Стотят детальки у нас (цены в литах 1lt = 2.8$): кольца - 104 Lt, калпачки - 64 lt (1 шт - 4 lt), прокладка - 54 lt, прокладка клапанной крышки - 22 lt, прокладка поддона - 34 lt.
Плюс покупал притирочную пасту для клапанов - 15 lt, много различных ключей и головок (их не считаю, бо это инструмент который всегда нужен), масло, фильтр, антифриз, ремень ГРМ (тож не считаю).
И того получаем 278 lt и полторы недели в гараже (делал после работы по вечерам).
А покупка б/у двигателя со шрота в хорошем состоянии - 250 lt. В некоторых местах 300 lt вместе с установкой. Установка его даже своими руками = 1 не рабочий день!
После ремонта еще и узнал от одного дяди историю моей машины. Оказывается была перегрета (предыдущий хозяин на ней с москвы без охлаждайки ехал)
Вот и спрашивается надо ли делать ремонт двигла? В сервисах мне дядьки говорят - "поставь ее в гараж и будешь детям показывать что ты вот эту машину разобрал и собрал.". Этим у нас счас никто уже не занимается, проще двигатель купить.
Так что взвешивай скока будет стоить замена двига, и скока ремонт старого. И думай что тебе по душе :)
Список под замену я думаю такой же будет. Вот только вопрос. Думаю менять ли вкладышы?...
Сначала разбери а потом смотри что тебе надо а что нет!
А заранее я хочу купить только:
- кольца
- прокладку бошки
- разные прокладки
- маслосъемные колпачки.
А вот остальное под вопросом, придется уже на разобранной смотреть.
А вообще насчет вкладышей. Размеры, которые должны стоять они же на шатунах проставлены. Их нужно на такие же менять? Или по новой зазоры подбирать нужно?
Кто какие рекомендации может дать? Чтобы лишние деньги не тратить, время сэкономить, но и чтобы ремонта надолго хватило :D Кстати, наверное нужно учесть что после ремонта двигатель наддут будет.
Я прикинул:
1. Сальник коленвала передний
2. Кольца поршневые комплект
3. Колпачки маслосъёмные
4. Сальник клапана (маслосъемный)
5. Направляющая клапана
6. Направляющая втулка клапана
7. Комплект прокладок головки блока цилин
8. Фильтр масляный
9. Сальник коленвала передний
10. Ремень зубчатый
11. Сальник распредвала
12. Ремень поликлиновой
13. Ремень клиновидный гениратора
14. Нижний набор прокладок
PS Принципиально ли эти запчасти оригинальные покупать?
пункты 3 и 4 - одно и то же, пункты 5 и 6 - тоже.
У меня есть
2. Кольца поршневые комплект - 13011-P08-004 х4 оригинал Хонда
5. Направляющая клапана - есть AE 8 штук (только выпуск, впуск менять не нужно обычно)
7. Комплект прокладок головки блока цилиндров - есть Elring, там одна прокладка, не комплект
8. Фильтр масляный - есть японский неоригинал 65мм, есть ниппартс 80мм
11. Сальник распредвала - есть
Мне твои кольца не подходят. Я парт наберы сравнил. У меня 13011-P04-G02. Так что уж наверное тогда все сразу на каком-нибудь экзисте куплю.
Ну так бери остальное кроме колец, дешевле экзиста обойдётся.
А на экзисте будешь сто лет ждать и по пять раз снятие заказа получать.