Приветствую всех.
Тема такая: имеется английский сивик, он же Ровер, мотор D16B2, разумеется без втека, 1999 год. Мозги стоят роверовские, а они, насколько я знаю, самые консервативные и тупые из всех, которые устанавливаются на хондовские моторы. Смесь постоянно богатая, зажигание припозднённое. Хочется без многобаксовых вложений исправить эту нехорошую ситуацию, то есть перепрошить их под нормальные карты, хотя бы как на штатных японских сивиках. Я не гонюсь за жуткой мощностью, не хочу ставить наддувы и прочие навороты, тем более что коробка всё равно автоматчиеская. Но хотелось бы снять с этого вполне достойного мотора достойную мощность и особенно момент, а не ездить на задушенном.
Насколько я знаю, роверовские мозги внутри мало чем отличаются от хондовских OBD1, разъёмы те же, только добавлена кодировка сигнала от иммобилайзера и прошиты другие карты впрыска и опережения.
Вопрос такой. Имеет ли смысл ковырять эти мозги, или сразу отключать штатный иммобилайзер, ставить хондовские OBD1, скажем Р08 или Р06 (не помню какие под автомат) и прошивать соответствующей прошивкой? Какие будут соображения?
Тема такая: имеется английский сивик, он же Ровер, мотор D16B2, разумеется без втека, 1999 год. Мозги стоят роверовские, а они, насколько я знаю, самые консервативные и тупые из всех, которые устанавливаются на хондовские моторы. Смесь постоянно богатая, зажигание припозднённое. Хочется без многобаксовых вложений исправить эту нехорошую ситуацию, то есть перепрошить их под нормальные карты, хотя бы как на штатных японских сивиках. Я не гонюсь за жуткой мощностью, не хочу ставить наддувы и прочие навороты, тем более что коробка всё равно автоматчиеская. Но хотелось бы снять с этого вполне достойного мотора достойную мощность и особенно момент, а не ездить на задушенном.
Насколько я знаю, роверовские мозги внутри мало чем отличаются от хондовских OBD1, разъёмы те же, только добавлена кодировка сигнала от иммобилайзера и прошиты другие карты впрыска и опережения.
Вопрос такой. Имеет ли смысл ковырять эти мозги, или сразу отключать штатный иммобилайзер, ставить хондовские OBD1, скажем Р08 или Р06 (не помню какие под автомат) и прошивать соответствующей прошивкой? Какие будут соображения?
Нет, не OBD2, там нет 16-контактного разъёма OBD2. Там обычный двухконтактный разъёмчик под перемычку. Это хоть и 99 год, но реально разработка Хонды 1995-1997. Вероятно, всё-таки OBD1.
Цифровика не нашёл, зато в сканер засунул.
Вот что получилось:
Что-то они непохожи на OBD1..
Вот разъём:
Если воткнуть другие OBD1, то какие именно искать, с каким индексом?
И как быть с иммобилайзером?
Я так понимаю, что мозги должны быть без втека и под автомат (хотя вроде бы автомат/ручка - это вопрос перепайки одной перемычки).
Я тут посмотрел по распиновке: это действительно OBD1, только с некоторыми изменениями. Например, задействован контакт В6, а у всех он пустой. У меня этот контакт идёт на какой-то двухконтактный круглый разъём рядом с диагностическим (второй контакт - масса). Может это октан-корректор какой?
И ещё - у меня трамблёр странный. Не TEC, a Hitachi/Lucas, причём из старых, не с тремя болтами крепления к голове, а с двумя, и разъём не квадратный на кронштейне, а плоский семиконтактный, 30100-P1J-E01. Ни на японских, ни на европейских, ни на американских сивиках такого не видел..
А вообще всё совпадает с OBD1. Значит, надо искать мозги от американца MPI 1992-1995 без иммобилайзера?