Народ, только не пинайте сильно, чего то поиска на форумах я не нашел... да и за тему сильно не пинайте.
Собсно имеем Honda Civic Ferio 1999, 4wd, АКПП, двигатель D16A без ВТЭКа 120 л/с (ну пусть было когда 11 лет назад, сейчас наверно уж половина коников разбежалась). и есть улитка от ниссана 200сх 1991 года ну и наверно еще там пара прибамбасов.
Можно ли как нить это бюджетно повесить на мой цуцик, ни 300 не 500 лошадей не надо, так уж раз бюджетный тюних то и дует пусть бюджетно. хоть что б перед отечественными 12 и москвичами (имею ввиду которые с движками реновскими идут 2х литровые что ли) не позориться.
очень буду признателен =)
http://www.turboborisov.com/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D0%BF%...
придется только моск от 92-95 года найти и приделать для чип-тюна под турбу.
а может проще поставить апекси s-afc 2 ???
Ну как вариант. Только апекси стоит не дешевле. Возможно правда в установке гемора меньше =)
и еще вопрос у меня двигатель не втековый, это принципиально для установки турбины и этого апекси?
и коробка автомат, сильно дуть не хочу...хочу что б коробка пожила и поршневая стоковая...
vtec/ne-vtec - не критично. А вот автомат долго не проживет. Лучше поменяй коробку. Сходу получишь больше коней на колесах. А уже потом можно и турбинку прикручивать.
а сколько примерно может дать турбина со стоковой поршневой и апекси топлевным контролером на стоковых форсунках?
форсунки будут лимитом. причем когда они не смогут лить больше, мотор умрет от бедной смеси. Если хочешь юзать стоковый форсунки, нужен хотябы FMU, повышающий давление. С ним предел думаю будет в районе 160-180 на стандартном Д16 двиге.
что такое FMU ?
ну в принцыпе форсунки поменять можно...
этих 160-180 л.с. мне хватит....
ну такой относительно не большой прирост л.с. должна же выдержать полноприводная АКПП.. хочу еще на нее масляный радиатор поставить
http://www.turboborisov.com/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D1%87%...
nu a na schet AKPP - esli budesh turbovat - srazu kupi zapasnuyu =)