Степень сжатия D15B (130л/с)

Есть двигатель D15b Vtec 130 сил. Степень сжатия 9.2 или 9.4. Сколько нужно шлифовать голову до степени 11?
На сайте есть калькулятор но там d15b2-7 .

около одного мм нада. другое дело что это не есть гуд. куда как лучше поиграть с поршнями. например если взять от амерского D16A1 или от двухвального ZC мотора можно плоучить степень около 10.9:1 просто срезая голову, камер сгорания теряет необходимую форму.

Сечас посмотрел у d15b и d16b разные каталожные номера, пойдут кольца? Лучше новые ставить?

кольца должны быть одинаковы. ставить нада новые.

Со стороны коленвала ты их никак не запехнешь/выпихнешь (на опыте D16A6) там ушки есть из за которых не влазят поршни, корочи если хош поршни менять, коленвал можно не трогать, снимаешь голову и паддон. Для доступа ко всему все готово.

поршня подойдут. поставить не снимая голову не получится.

кольца D-серии и ZC взаимозаменяемые. бери любые. но желельно брать ремонтные 0,25 кольца, чтобы выставить минимальные зазоры в замках колец.

кольца D-серии и ZC взаимозаменяемые. бери любые. но желельно брать ремонтные 0,25 кольца, чтобы выставить минимальные зазоры в замках колец.

Это совсем не так.

Кольца и поршни в D-серии (a ZC относится тоже к ней) бывают разные. Бывают 1мм - 1.2мм, а бывают 1.2мм - 1.5мм (первая цифра - верхнее компрессионное, вторая - нижнее). Маслосъемные у всех 2.8мм. Ширина кольца тоже разная.

То есть нужно смотреть конкретную модификацию D15B - они очень уж разными бывают, как и ZC.

Ремонтные 0.25 я бы тоже не советовал брать, пока не снята головка. Установка колец 0.25 в штатный цилиндр зазоры конечно уменьшит, но условия работы колец ухудшит.

"Ремонтные 0.25 я бы тоже не советовал брать, пока не снята головка. Установка колец 0.25 в штатный цилиндр зазоры конечно уменьшит, но условия работы колец ухудшит."
каким образом?

хм. про кольца 0.25 интересно. мот кто знает партнамбера калец на двухвальный втек с 0.25? =) а топо экзисту пробивается токо джапан карс, оригинал и всё..

"Ремонтные 0.25 я бы тоже не советовал брать, пока не снята головка. Установка колец 0.25 в штатный цилиндр зазоры конечно уменьшит, но условия работы колец ухудшит."
каким образом?

зазор в замке не должен быть меньше положенного - может получиться закусывание кольца

иначе бы штатно ставили с малым замком - там в политбюро не дураки сидят.. :)

"Ремонтные 0.25 я бы тоже не советовал брать, пока не снята головка. Установка колец 0.25 в штатный цилиндр зазоры конечно уменьшит, но условия работы колец ухудшит."
каким образом?

зазор в замке не должен быть меньше положенного - может получиться закусывание кольца
иначе бы штатно ставили с малым замком - там в политбюро не дураки сидят.. :)

дык понятно что 0.25 кольца надо поддтачивать напильником, а не ставить так как есть.

дык понятно что 0.25 кольца надо поддтачивать напильником, а не ставить так как есть.

Если стачивать до штатного зазора в замке - то какой смысл брать 0.25?

Если делать меньше штатного - то тоже вопрос зачем, это не добавит ничего, ни компрессии, ни надежности.

По поводу подойдёт ли - сними голову и померяй кольца, вот и всё узнаешь. Или проверь по японокаталогу на needet.ru, но тогда нужен номер двигателя и кузова.

дык понятно что 0.25 кольца надо поддтачивать напильником, а не ставить так как есть.

Если стачивать до штатного зазора в замке - то какой смысл брать 0.25?
Если делать меньше штатного - то тоже вопрос зачем, это не добавит ничего, ни компрессии, ни надежности.

объясняю по "буквам": берем значит к примеру комплект стандартных колец. суём в  стандартный "пробежный" цилиндр . меряем зазор. получается к примеру 0,4мм, а по мануалу для новых колец и цилиндра тепловой зазор должен быть 0,2мм, а сервис лимит 0,6мм. если взять 0,25 кольца, то надфилем их можно подогнать под тепловой зазор новых колец в новом цилиндре т.е. под 0,2мм. правда в этом случае есть вероятность возникновения эллипса.
понятно теперь в чем смысл установки 0,25 колец? :)

о. но так как у пробежных цилиндров тоже элипс будет, значит кольца налда просто расположить так, чтобы компенсировать элипс =))

Сорри, что с таким туповатым вопросом :)
Как в D15 можно засунуть поршни от D16??? Что-то я не пойму ??? Ведь D16 цилиндры большего объема?

у всех двигов Д серии диаметр цилиндра одинаковый. отличается ход поршня.