Нужна помощь

Выпусканая система прямоточная только вместо прямоточной банки стоит резонатор(вместо глушителя)

Не понял :-?
Штатный резонатор, прямоточным быть не может (там тунельная система).
100% примоток, а если быть точным прямая труба (без зауживаний) на выхлоп вообще штука хорошая, но уж очень громкая. При хорошем старте на километр вокруг все будут в курсе, особенно ночью.

При установке прямотока ничего в двигле менять не нужно, таким образом объективно надо, сразу учесть, что установка примотока, не даст какой-либо ощутимой прибавки в мощности, эффект будет заметен только на высоких оборотах, двигло на высоких оборотах будет работать и крутиться полехче. Эффект конешно есть, но в основном это приятное ощущение эластичности двигла. При слишком громком выхлопе, добавится правда субъективное ощущение ухедшения характеристик, как будто ктото за задницу держит, но со временем привыкаешь.

С турбиной ничего не случится, но картина измениться также не очень координально, эффект тотже.

Личный совет: ставь трубу 55-60 мм, один 3-х камерный однонаправленый прямоточный резонатор и  прямоточный глушитель. гофра обязательна!!! Гофру необходимо ставить только лишь потому, что как правили прямоточные глушители очень тяжелые и крепить их приходится практически наглухо к кузову (через лист резины), что без гофры очень даже не прибавляет тишины в салоне.  Если все сделать правильно, звук от глушителя буде давольно мяхким, приятно рвущим слух при резком нажатии на педаль газа.

какие будут последствия(кроме звука и экологии)

:)
А вот для экологии-то ничего как раз измениться не должно, на это дело влияет только отсутствие или присутствие катализатора...

Резюмируя по теме выше мною написаное:

• Если резонатор прямоточный, после установки глушака (бочка или банка - прямоточным глушителем не является), не зависимо от присутствия или отсутствия резонатора ничего не поменяется.
  
• Если резонатор не прямоточный или штатный, то его конечно лучше демонтировать,  после установки глушака появится вполне обьективное ощущение гораздо лехче крутящегося двигателя (на высоких оборотах ему легче будет отпердется).
  

Для двигателя и турбины, с точки зрения режимов работы и ресерса ничего не изменится...