Всех с новым годом!!!
Кто переделывал втек-е во втек поделитесь опытом.
В моём случаи двигатель D15Z3 аналогом является D15Z1 а донором D16Z6 (VTEC).
Первый вопрос который возникает это отличаются ли головки блока по обьёму камеры згарания?
Как я понил просмотря мануал клапаны отличаются по диаметру шляпки и по длинне(шире и длиннее на втеке).Следовательно должны быть разные и поршня, т.е. проточки под клапоны должны больше на втековых поршнях?если так то степень сжатия должна быть не маленькая т.к. компенсируется больший обьём камеры сгорания втека и меньшие проточки на поршнях у втек-е.
Но тогда вопрос №2 клапона не встретятся с поршнями?
№3 Трамблёр вроди подойдёт клапан втека есть, а вот форсунки надо брать от донора или свои оставить?
№4 И падойдёт ли ГРМ от моего двигла на этот гибрит?
№5 Какая у меня проводка и с какой проводкой работает мозг Р28 в стоке?
Да и может кто подскажет где мозги Р28 купить а то я пока не могу найти,и может какие другие встанут?
Зарание благадарю!!!
Кто переделывал втек-е во втек поделитесь опытом.
В моём случаи двигатель D15Z3 аналогом является D15Z1 а донором D16Z6 (VTEC).
Первый вопрос который возникает это отличаются ли головки блока по обьёму камеры згарания?
Как я понил просмотря мануал клапаны отличаются по диаметру шляпки и по длинне(шире и длиннее на втеке).Следовательно должны быть разные и поршня, т.е. проточки под клапоны должны больше на втековых поршнях?если так то степень сжатия должна быть не маленькая т.к. компенсируется больший обьём камеры сгорания втека и меньшие проточки на поршнях у втек-е.
Но тогда вопрос №2 клапона не встретятся с поршнями?
№3 Трамблёр вроди подойдёт клапан втека есть, а вот форсунки надо брать от донора или свои оставить?
№4 И падойдёт ли ГРМ от моего двигла на этот гибрит?
№5 Какая у меня проводка и с какой проводкой работает мозг Р28 в стоке?
Да и может кто подскажет где мозги Р28 купить а то я пока не могу найти,и может какие другие встанут?
Зарание благадарю!!!
Я так понимаю ты это ради мозгов задумал, чтобы поставить Р28? Мы ради этого. Решили поступить проще. Поставить Р28 на этот движок и все. На клапан втека-е подать напряжение, чтобы он нах не работал. Вот и будет у тебя обычный ВТЭК под управлением Р28 без замены головы и тд, и тп подобного гемороя.
Р28 купи на ебэе. Можно даже сразу с впаяной кроваткой найти.
в твоем случае тебе нужно голову полностью менять +мозги втековские и коллектор врускной тож желательно (на втеке он больше) .по поводу поршней и трамблера нужно каталожные номера сверять.
+1
=)))
А ни какой прибавки и не будет, у тебя VTEC-E на этих моторах степень сжатия достигалась именно головой(маленький обьем камеры сгорания,меньше чем на Z6).
а поршня с большой "ямой" в нутри.
При смене головы ты увыличиваешь камеру сгорания и оставляешь свои поршня вот и степень падает. Вот тебе калькулятор степеней сжатия побалуйся http://www.zealautowerks.com/dseries.html будут вопросы пиши чем смогу помогу.
отличия толька в распред вале (выпускной кулачок чуть выше, ну и фаза может другая, хотя подтвеждений этому не нашол), ну и степень сжатия у этого маторчика выше чем у твоего, 9.6 против 9.3 у тебя... про отличия впуска сказать ничего не могу, не приходилось рессиверы сравнивать, хотя если так по помяти то у D15Z6 рессивер наверна крупнее.... ну и тличия в мозге конечно же (англиские мозги считаются традиционно туповатыми).....
то есть в тваем случае можно обойтись заменой распред вала, проточкой бошки (толька надо сначала внимательно посматреть, есть ли запас чтоб не поменялась форма КС). тем самым повышаем СЖ.... ну и меняем мозг (англиский чипануть чисто физически можно, но никто не знает КАК), получаем сил 112-115 как у донора
народ дайте совет: нашел мотор ZC DONC в сборе(коробка, коса, комп кузов EG5 японец) что за мотор? сколько л/с? он тяговитей чем d15 с полным VTECом?
есть и d15b с полным но без мозгов. тоже сижу думаю за какой вариант взяться???????
1 поменять на ZC
2 на d15b vtec ( целиком)
3 просто поменять головы( с VTECоского)
4 ели сделать что нибудь с родным
если на ручке тогда либо вирс убит либо ты сравниваешь его с супрой)))
при снятии варика комп наверно вошел в аварийный режим и не дает развивать полную мощность(моя версия как начинающего).
что делать? ??? :'(
на этот двиг такой мозг найти огромнейшая удача, обычно не парятся, ставят что нить типа П28 и забивают на экономичный режим, получается обычный втек...
вполне возможно, толька режим не аварийный а обычный, проста автоматные мозги (варик вроде тоже), блокируют запуск в режиме Drive, то есть чтобы машинка заводилась нужно чтоб мозг считал что машинка на нейтрали или паркинге, но на этих режимах некоторые мозги (ккие точна не знаю) не переключают втек (типа защита чтоб проста так мотор не насиловали).
у тебя наверно перемычка стоит на нейтрали или паркинге, и поэтому втек не переключатся - тачка не едет.... обманывают мозг вроде так: ставят релюшку, и управляют ей по сигналу контрольной лампы давления масла, когда мотор заводишь лампа гарит и включена скажем нейтраль, когда двиг запустился, лампа погасла и включается режим драйв, можно валить))
БЕЗГРАНИЧНОЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!