Honda Prelude-II (двигатель: ЕТ 1830 см3, twin carb, 12 valve)
Приобрел недавно этот старенький автомобиль (раньше ездил на Toyota Celica ST18 - угнали в прошлом году ).
По началу отнесся к машине как "просто поездить - потом продать", но что то зацепило, понравилась машинка. И после того как прочитал на табличке под капотом, что весит она всего 750 кг, понял что автомобиль может быть очень интересен в плане тюнинга. Она и сейчас на своих двух карбах со 105 л.с. очень шустро бегает.
Теперь вопросы:
1) Есть ли у кого инфа по этому двигателю (что за зверь, насколько прочен, какие ГБЦ на него ставились, и т.п.)
2) Собственно тюнинг:
2.1) Возможно ли поставить ГБЦ на этот блок (естественно после разумной доработки) с системой VTEK от правильных (не эко) машин?
2.2) Реально ли (был ли опыт) поставить на эту машну более мощных двигатель, например B18C. Какие доработки (помимо топливоподачи и управления) это может повлечь за собой? Единственное за что опасаюсь - не возрастет ли масса передней части машины?
2.3) Имеет ли смысл турбировать, выдержит ли двигатель нагрузку наддува?
2.4) Можно ли (если да то как) машинку сделать 4WD? Какие коробки, привода, валы и т.п.? Как КПП крепится к блоку (есть ли стандарты размеров - другими словами как подобрать КПП чтобы быть уверенным что она встанет)? Ну и все остальное от какой машины-донора реальнее всего внедрить?
В общем цель - разумное повышение мощности для большей динамики. Машина должна остаться городской на каждый день.
Про 4ВД спросил т.к. и этот двигатель умудряется срывать колеса в букс, подумал что эффективнее перекинуть часть момента назад, тем более что мощность мотора планируется увеличивать...
P.S. если у вас нет толковых мыслей кроме "не парься с этим старьем - купи нормальную машину", то их можно не излагать. Каждому - свое.
P.P.S Прямой впрыск в цилиндры возможен? Если да, то на какие "камни" можно напороться?
Приобрел недавно этот старенький автомобиль (раньше ездил на Toyota Celica ST18 - угнали в прошлом году ).
По началу отнесся к машине как "просто поездить - потом продать", но что то зацепило, понравилась машинка. И после того как прочитал на табличке под капотом, что весит она всего 750 кг, понял что автомобиль может быть очень интересен в плане тюнинга. Она и сейчас на своих двух карбах со 105 л.с. очень шустро бегает.
Теперь вопросы:
1) Есть ли у кого инфа по этому двигателю (что за зверь, насколько прочен, какие ГБЦ на него ставились, и т.п.)
2) Собственно тюнинг:
2.1) Возможно ли поставить ГБЦ на этот блок (естественно после разумной доработки) с системой VTEK от правильных (не эко) машин?
2.2) Реально ли (был ли опыт) поставить на эту машну более мощных двигатель, например B18C. Какие доработки (помимо топливоподачи и управления) это может повлечь за собой? Единственное за что опасаюсь - не возрастет ли масса передней части машины?
2.3) Имеет ли смысл турбировать, выдержит ли двигатель нагрузку наддува?
2.4) Можно ли (если да то как) машинку сделать 4WD? Какие коробки, привода, валы и т.п.? Как КПП крепится к блоку (есть ли стандарты размеров - другими словами как подобрать КПП чтобы быть уверенным что она встанет)? Ну и все остальное от какой машины-донора реальнее всего внедрить?
В общем цель - разумное повышение мощности для большей динамики. Машина должна остаться городской на каждый день.
Про 4ВД спросил т.к. и этот двигатель умудряется срывать колеса в букс, подумал что эффективнее перекинуть часть момента назад, тем более что мощность мотора планируется увеличивать...
P.S. если у вас нет толковых мыслей кроме "не парься с этим старьем - купи нормальную машину", то их можно не излагать. Каждому - свое.
P.P.S Прямой впрыск в цилиндры возможен? Если да, то на какие "камни" можно напороться?
Да, я тоже склоняюсь к замене мотора целиком.
Не подскажешь по КПП - старая подойдет или нужно искать новый мотор вместе с трансмиссией?
Может быть есть опыт работы с В18С и его трансмиссией (полагаю что именно этот мотор подойдет лучше всех по габаритам).
Или может быть стоит рассмотреть и другие двигатели (какие)?
Диаметр цилиндров 79.5 мм
информацию год тому назад просил тамашнего админа разместить на фтп.
то что накапал может кому пригодится. извеняюсь что не в тему.
такую работу лично не проводил.
Ребята у меня тоже Honda Prelude-II (двигатель: ЕТ 1830 см3, twin carb, 1986 года), только мастер которому поручился за ремонт двигателя не может установить на места трубки вакуумной системы, если есть возможность пришлите схему а лучше сфотографировать каждый патрубок с узлом куда он подсоединяется. TONY я больше надеюсь на ВАС. Спасибо!